福建鐵路護欄

最后更新時間：2021-09-26 10:15:01 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個人瀏覽并咨詢。

　　福建鐵路護欄

　　鐵路護欄的詳細(xì)參數(shù)

　　網(wǎng)面絲徑：塑前360絲，塑后440絲，白色浸塑

　　鐵路護欄立柱：柱70x100mmx1。2mm，藍(lán)色

　　網(wǎng)面網(wǎng)孔：50x100mm

　　鐵路護欄立柱與地面連接方式：采用12號膨脹螺絲與水泥地面連接

　　鐵路護欄重量：11公斤/套

福建鐵路護欄

　　1。用戶在購買鐵路護欄時請詳細(xì)告知您需要的款式、高度、寬度、間距等詳細(xì)規(guī)格尺寸，以便我司銷售人員計算價格。

　　2。由于物流原因會導(dǎo)致鐵路護欄成品在運輸過程中損壞，我司物流部盡量會安排直達(dá)或者過路車輛運輸，以最大限度的避免不必要的損壞。通?？蛻袅坑笪锪髟胶米?，1000米以上的鐵路護欄一般我們是走專車。

　　3。在收到貨物后及時與我司客服聯(lián)系，如有損壞，請在簽收前聯(lián)系我司客服。

福建鐵路護欄

　　鐵路護欄的浸塑工藝流程如下：

　　工件經(jīng)過除油預(yù)熱到粉末涂料熔融點以上，浸漬到流化床中后塑粉會均勻粘附，然后塑化高分子交聯(lián)流平成鋼塑復(fù)合制品。

　　鐵路護欄的原理如下：

　　粉末浸塑起源于流化床法，流化床最初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用于石油接觸分解，進(jìn)而開發(fā)了固氣兩相接觸工藝，后逐漸用于涂塑方面。所以有時仍叫“流化床包覆法”，實際過程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器(流動槽)中，由鼓風(fēng)機從下送入經(jīng)過處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動達(dá)到“流化狀態(tài)”。成為均勻分布的細(xì)散粉末。

　　流化床是固體流態(tài)的第二階段(第一階段為固定床階段，第二階段為氣流輸送階段)，在固定床的基礎(chǔ)上繼續(xù)增大流速(W)，床層開始膨脹和松動，床層高度開始增加，每個粉末顆粒被浮起，因而離開原來位置作一定程度的移動，這時便進(jìn)入流化床階段。

　　bc段說明流化床內(nèi)粉層膨脹，其高度(I)隨著氣體速度的增大而增加，但床內(nèi)壓強(△P)并不增大，在一定范圍內(nèi)變動流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點來進(jìn)行涂裝工藝實施的。流化床內(nèi)粉末流化狀態(tài)的均勻性是保證涂膜均勻的關(guān)鍵。在粉末涂裝上用的流化床屬于“豎式流態(tài)化”，流化數(shù)必需經(jīng)過試驗找出，一般以能夠涂敷即可，流化床內(nèi)粉末的懸浮率最高可達(dá)30～50%

福建鐵路護欄

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